„Miliony będą wydane w błoto”. Mieszkańcy nie zostawiają suchej nitki na projekcie UM

Urząd Miasta Rybnika pochwalił się ogromnym dofinansowaniem z Funduszy Europejskich na budowę Centrum Przesiadkowego. Ale zamiast zachwytów wśród mieszkańców pojawiła się lawina krytycznych komentarzy

Inwestycja, warta ponad 102 mln zł, z czego 67,5 mln zł pochodzi z UE, ma zintegrować transport kolejowy, autobusowy, samochodowy i rowerowy. Centrum Przesiadkowe ma powstać na terenach przy ul. Reymonta w miejscu obecnych parkingów naprzeciwko ZUSu. W ramach przedsięwzięcia przewidziano:

• budowę nowoczesnego budynku obsługi pasażerów,
• wielopoziomowy parking Park&Ride,
• przebudowę dróg dojazdowych,
• kampanię edukacyjną i promującą transport ekologiczny.

Miasto przekonuje, że dzięki temu poprawi się komfort pasażerów, transport publiczny stanie się bardziej atrakcyjny, a ruch samochodowy w centrum zostanie ograniczony.

„Centrum przesiadkowe? Z czego do czego?”

Rybniczanie jednak nie kryją sceptycyzmu. Pod postem opublikowanym na profilu miasta pojawiły się dziesiątki komentarzy podważających sens budowy:

Gdzie i do czego się mamy przesiąść? – pyta M.S.
Centrum przesiadkowe z którego będzie można przesiąść się z autobusu do autobusu po Rybniku. Do Gliwic czy Katowic i tak nie dojedziesz, bo takiej komunikacji nie ma – dodaje M.R.
Trzeba było wyremontować stary PKS, a nie Biedronkę postawić – ironizuje S.T.
Może najpierw rozwiązać problem Dworca Komunikacji Miejskiej, zamiast budować monstrum na pokaz – pisze T.S.

Nie brakuje też głosów, że miasto ślepo realizuje kosztowną wizję, która nie ma przełożenia na realne potrzeby mieszkańców.

Piękna działka miała być przeznaczona na dzielnicę biznesową. A teraz powstanie obiekt, który będzie generował tylko koszty utrzymania – podsumowuje T.P.

Efektowna wizualizacja kontra rzeczywistość

Krytycy podkreślają, że wizualizacje przedstawione przez magistrat są atrakcyjne, ale nie mają wiele wspólnego z rzeczywistością transportową w Rybniku.

Na tych obrazkach jest tłoczno, a w realu autobusy i tak kończą kursy na Wielopolu, zamiast dojeżdżać do dworca PKP – zauważa P.G.

Miliony w błoto?

Inwestycja wpisuje się co prawda w forsowaną na siłę unijną strategię zrównoważonego transportu, ale wielu mieszkańców uważa, że pieniądze można było wydać lepiej – np. na rozwój siatki połączeń, poprawę jakości komunikacji autobusowej czy remont istniejących dworców.

Na razie miasto zapewnia, że projekt ten jest kluczowy dla przyszłości transportu publicznego w Rybniku. Jednak – sądząc po komentarzach – mieszkańcy nie podzielają tego entuzjazmu.